Herstellen van prutswerk

Ik kreeg dit wiel deze week aangeboden met het verzoek om hem opnieuw op te spaken. Het is wiel is opgespaakt door een "erkende fietsenmaker". Na het verwijderen van de band en velglint zie ik het volgende: het wiel is opgespaakt met te lange spaken. Deze zijn vervolgens afgeslepen met behoorlijk wat schade aan de velg. Sommige spaken steken zelfs nog door. Echt schandalig. Dan ben je geen fietsenmaker maar een prutser! Ik zal 'm weer in orde maken.

Tagged , , , , Lees verder

Pressfit – het piept en kraakt

Ik ben geen fan van pressfit vanwege problemen met piepen en kraken. Gelukkig gaan een aantal merken alweer over op cups met schroefdraad omdat ze dit zelf ook als een probleem zien. Maar goed, daar ben je dan mooi klaar mee als je een mooie fiets hebt met een pressfit bottom bracket. Maar niet getreurd, er zijn oplossingen voor zoals de CEMA interlock pressfit trapassen. Gemaakt van aluminium met hoogwaardige lagers (staal of keramisch). Het mooie is dat de cups via schroefdraad in het midden aan elkaar worden gedraaid. Hierdoor ontstaat een sterker geheel met veel minder frictie en hoort gekraak tot het verleden. Met speciaal CEMA gereedschap is installatie een eitje. Zo is hier in de Gilbertson een CEMA BB 86,5-92 interlock trapas met keramische lagers geïnstalleerd.

Tagged , , , , Lees verder

Opnieuw gespaakt

Weer een mooie klus afgerond. Bij deze Koga E-Nova braken er zo nu en dan spaken uit het achterwiel. Hierin zaten 2,0 mm (14G) spaken die 2 keer gekruist zijn opgespaakt. Blijkbaar is hierna het wiel opnieuw opgespaakt met dikkere 2,35 mm (13G) spaken. Maar vanwege de 14G spaakgaten in de velg moesten toen spaaknippels worden gebruikt die uitwendig voor 14G spaakgaten geschikt zijn, met een 13G schroefdraad inwendig. Dan heb je dus dikkere spaken, maar wel vastgezet met spaaknippels met een dunnere wand. Gevolg is dat de spaaknippels om de beurt kapot breken. Mijn oplossing is het wiel opnieuw opspaken met butted spaken. Deze zijn 2.0 - 1.8 - 2.0 mm. Uiteinden dus 2.0 en het middenstuk is 1.8 mm. Hierdoor is deze spaak ijzersterk. Deze kan met normale 14G spaaknippels worden opgespaakt. De spaken worden vervolgens 3x gekruist voor een sterker resultaat. Deze Koga is weer in orde!

Tagged , , , , Lees verder

Even in de kreukels

Druk avondje vanavond. En ook even tijd gemaakt om de fiets van mijn dochter te repareren. Het voorwiel van haar Cortina U4 e-bike lag nogal in de kreukels na een aanrijding met een auto die haar even over het hoofd zag. Ook het voorspatbord was flink beschadigd. Vanavond het spatbord vernieuwd, en het voorwiel opnieuw opgespaakt met een nieuwe velg. Kan ze morgen weer met de fiets naar school!

Tagged , , , , Lees verder

Deel 3 in de categorie irritante kraakjes.

Dit is een Cannondale Fsi. Eigenlijk al ongeveer een jaar lang kraakt de fiets bij elke pedaalslag. En dat is een flink luid gekraak. Op de schaal van 0 tot 10 scoort deze toch wel een 11 op de schaal van irritante kraakjes. Het vervelende is dat het carbon frame het geluid versterkt waardoor lastig is te achterhalen wat de oorzaak is. En dat het niet altijd aan de trapas of body van de naaf ligt blijkt ook nu weer: Na de standaard oorzaken te hebben uitgesloten heb ik de rechtercrank (driveside) eraf gehaald. Deze crank kan los worden gedraaid van de as. De crank bestaat uit een kettingblad die op een spider zit geschroefd. De spider zit met een lockring op de "crank" geschroefd . De lockring om de spider vast te zetten zat niet met het juiste moment van 47Nm vast. Bovendien zat er veel vuil tussen. Alles losgehaald, schoongemaakt, lockring met juiste moment

Tagged , , , , , Lees verder